Seit einem Jahr hat Deutschland einen Digitalminister: Karsten Wildberger, einen „Mann von außen“. Hat es etwas gebracht?

Die Deutsche Bahn will ihre Pünktlichkeit und ihre Auslastung verbessern. Doch das hat kuriose Folgen – zulasten der Fahrgäste.

Deutschland will bei der nächsten KI-Welle vorn mit dabei sein. Nun hat Wirtschaftsministerin Reiche erarbeiten lassen, wie das gelingen kann. Dabei ist eigentlich ein anderer dafür zuständig.

Der Konzernumbau verlaufe bisher „ohne erkennbares Zielbild“, in zentralen Fragen habe man sich „verplant“ und „verrechnet“: Die Gewerkschaft verliert die Geduld – und schreibt einen Brandbrief.

Die Bahn handelte sich Ärger ein, weil sie bei einer großen Sanierung in NRW diverse Stellwerke außen vor lässt. Jetzt will die Opposition wissen, wie es bei einer weiteren Sanierung in Bayern aussieht - doch die Antwort wird zur Verschlusssache erklärt.

Weil die Bahnstrecke Hamburg-Hannover völlig überlastet ist, soll eine neue gebaut werden. Bürgerinitiativen machen dagegen mobil. Ausgerechnet dem Vizekanzler gefällt das.

Der Bundestag stimmt gegen eine Entkriminalisierung des Schwarzfahrens, dabei ist die SPD sehr dafür.  Doch sie folgt der Union – und sieht dabei alles andere als gut aus.

Die Grünen wollen ein Tempolimit von 130 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen. Die SPD eigentlich auch – aber nicht gegen den eigenen Koalitionspartner.

Während die Regierung das Tanken billiger machen will, verkündet der Verkehrsminister, er sehe „mehr Potenzial“ beim Deutschlandticket. Die Branche ist sauer – und spricht von einem „Ablenkungsmanöver“.

Im März erreichten 62,1 Prozent aller ICEs und ICs rechtzeitig ihr Ziel. Das klingt wenig, ist aber deutlich mehr als in den beiden Vormonaten.

Die Bundesjustizministerin will, dass Schwarzfahren nicht mehr als Straftat behandelt wird. Die Bahn- und Polizei-Gewerkschaften kritisieren das scharf – und verstehen die SPD nicht mehr.

Viele Straßen, Brücken und Schienen sind zu marode, um Panzer darüber zu verlegen. Die Regierung will das ändern, auch mit Geld aus dem Verteidigungsetat. Doch die Verteilung wirkt chaotisch.

Die Sozialdemokraten fordern, dass Patienten einen gesetzlichen Anspruch darauf erhalten, zeitnahe einen Facharzt zu sehen. Denn die Wartezeiten werden immer länger. Ist das sinnvoll – oder „sozialistische Regelungswut“?

Seit genau einem halben Jahr steht die Südtirolerin nun an der Spitze der Deutschen Bahn – und verkündet eine Hiobsbotschaft nach der anderen. Wie sie den Konzern dennoch verändert und warum davon bislang so wenig zu sehen ist.

Wirtschaftsforscher werfen Lars Klingbeil vor, beim Schuldentopf zu tricksen. Zugleich werden Gelder in Milliardenhöhe nicht mal abgerufen. Die Opposition kritisiert das scharf – und hat eine Idee.

Die Deutsche Bahn hat ein weiteres schlimmes Jahr hinter sich. Der Umsatz ist zwar gestiegen, die Verluste aber auch. Jetzt soll alles anders werden – und dieses Mal wirklich.

Nach nur knapp vier Monaten trennen sich die Deutsche Bahn und die Managerin Karin Dohm – am Ende dann doch im Einvernehmen. Vorausgegangen sind turbulente Monate.

Das Land NRW registriert immer mehr überladene Laster auf maroden Brücken. Es fordert den Bund auf, etwas dagegen zu tun – und der Bundesverkehrsminister reagiert prompt.

Seit dem Tarifabschluss der Bahn mit der GDL streiten sich die beiden Bahn-Gewerkschaften. Nun schreibt die EVG einen wütenden Brief an Personalvorstand Seiler. Was steckt dahinter?

Der Verkehrsminister möchte pünktlichere Züge. Doch statt unbequeme Entscheidungen zu treffen, simuliert er Politik. So kann man weder ein Ministerium führen noch die Deutsche Bahn steuern.