Die Deutsche Bahn investiert 50 Millionen Euro, um Deutschlands Bahnhöfe sicherer zu machen. Das ist Teil eines großen Plans. Aber kann der aufgehen?

Die Deutsche Bahn erneuert ab Februar die Strecke Hagen – Wuppertal – Köln. Doch ein Teil der kaputten Infrastruktur bleibt auch danach kaputt. Opposition und Branche sind fassungslos.

Ein Top-Manager soll die Schiene digitalisieren, dann wird er fristlos gekündigt. Doch die Deutsche Bahn kann keine Belege für ihre Vorwürfe vorlegen - und verliert vor dem Arbeitsgericht auf ganzer Linie.

Die Deutsche Bahn bekommt 2026 noch mal mehr Geld vom Bund. Doch die Abgeordneten befürchten, dass der Konzern es nicht sparsam einsetzt.

Der Deutschen Bahn gehen die Ausreden aus: Sie hat jetzt genug Geld, eine fähige Chefin und einen Verkehrsminister, der es zumindest nicht schlimmer macht. Höchste Zeit für einen echten Neuanfang – und ein paar unbequeme Wahrheiten.

Das Infrastruktur-Sondervermögen reicht vorne und hinten nicht. Ein Teil der Brücken, Autobahnen und Schienen wird nun über den Wehretat finanziert – aber nicht so, dass sie für den Ernstfall gerüstet sind.

Nach dem Rauswurf von Sigrid Nikutta versucht sich nun Ex-Thyssenkrupp-Stahlchef Bernhard Osburg an der Sanierung der defizitären Gütersparte. Scheitert auch er, droht die Zerschlagung. Unterstützung bekommt er ausgerechnet von der mächtigen Gewerkschaft EVG.

Die Entwicklung des Media-Markt-Managers Karsten Wildberger zur Hoffnung der Regierung überrascht – auch weil sich der Digitalminister nicht komplett dem Politikbetrieb anpasst.

Digitalminister Karsten Wildberger ist nach New York gereist, um für globale Zusammenarbeit zu kämpfen – und für die Freiheit im Netz. Die Frage ist nur, ob der Rest der Welt bereit ist, dafür einzustehen.

Die Lage bei der Bahn ist ernst. Und sie wäre noch viel ernster, würden nicht jeden Tag Tausende Mitarbeiter ihr Bestes geben. Doch viele von ihnen können nicht mehr – und machen dem Konzern schwere Vorwürfe.

Für jeden Kilometer auf deutschen Schienen zahlen Bahnunternehmen eine Gebühr, auch die Deutsche Bahn selbst. Für 2026 drohten massive Preissteigerungen. Doch nun gibt es Entwarnung - mit einem bitteren Beigeschmack.

Die neue Chefin Evelyn Palla will vieles radikal anders machen: Sie entlässt Hunderte Führungskräfte, verschlankt Strukturen und setzt neue Prioritäten. Im Bahn-Konzern brechen neue Zeiten an.

Noch im Jahr 2020 wollte Schwarz-Rot die Zahl der Bahnkunden verdoppeln und 25 Prozent des Güterverkehrs auf die Schiene bringen. Heute will die gleiche Koalition davon nichts mehr wissen.

Deutschlands Nahverkehrsbetriebe haben viele Probleme – und jetzt verschärft sich auch noch der Personalmangel. Das liegt auch an den schlechten Arbeitsbedingungen. Was sich dagegen tun ließe.

Viele Mitarbeiter der Deutschen Bahn sind am Limit. Insbesondere im Fernverkehr ist der Frust groß. Die Lokführer und Zugbegleiter verlieren das Vertrauen in den Vorstand und glauben nicht an einen Neustart.

Für 1,5 Milliarden Euro hat die Deutsche Bahn die Riedbahn saniert und beteuert, dass danach alles läuft. Doch nun häufen sich schon wieder die Störungen und die Bauarbeiten.

Die Bundestagswahl sollte nicht neu ausgezählt werden. Das hat der Wahlprüfungsausschuss beschlossen. Nun muss das Parlament entscheiden. Aber für das Bündnis Sahra Wagenknecht steht ohnehin fest, wie es weitergeht.

Bundeskanzler Merz und die Ministerpräsidenten einigen sich auf 200 Maßnahmen für die Staatsmodernisierung. Welche Erleichterungen auf Bürger und Unternehmen zukommen.

Die Deutsche Bahn bekommt 2026 fast 20 Milliarden vom Bund. Doch nicht nur für Investitionen, sondern auch für laufende Kosten - und zwar immer mehr. Der Bundesrechnungshof schlägt Alarm.

Die Partei fordert eine Abgabe für Flüge in Privatjets und in der First Class – und setzt damit die SPD unter Druck. Denn die will eine solche Steuer auch, der Koalitionspartner aber ganz und gar nicht.