Seit genau einem halben Jahr steht die Südtirolerin nun an der Spitze der Deutschen Bahn – und verkündet eine Hiobsbotschaft nach der anderen. Wie sie den Konzern dennoch verändert und warum davon bislang so wenig zu sehen ist.

Wirtschaftsforscher werfen Lars Klingbeil vor, beim Schuldentopf zu tricksen. Zugleich werden Gelder in Milliardenhöhe nicht mal abgerufen. Die Opposition kritisiert das scharf – und hat eine Idee.

Die Deutsche Bahn hat ein weiteres schlimmes Jahr hinter sich. Der Umsatz ist zwar gestiegen, die Verluste aber auch. Jetzt soll alles anders werden – und dieses Mal wirklich.

Nach nur knapp vier Monaten trennen sich die Deutsche Bahn und die Managerin Karin Dohm – am Ende dann doch im Einvernehmen. Vorausgegangen sind turbulente Monate.

Das Land NRW registriert immer mehr überladene Laster auf maroden Brücken. Es fordert den Bund auf, etwas dagegen zu tun – und der Bundesverkehrsminister reagiert prompt.

Seit dem Tarifabschluss der Bahn mit der GDL streiten sich die beiden Bahn-Gewerkschaften. Nun schreibt die EVG einen wütenden Brief an Personalvorstand Seiler. Was steckt dahinter?

Der Verkehrsminister möchte pünktlichere Züge. Doch statt unbequeme Entscheidungen zu treffen, simuliert er Politik. So kann man weder ein Ministerium führen noch die Deutsche Bahn steuern.

Das Management hat ein Dokument mit teils scharf formulierten Vorgaben nach nicht mal drei Monaten wieder entfernt. Zuvor hatte es heftigen Widerstand der Mitarbeiter gegeben.

Erst am 14. Juni geht die gesamte Strecke wieder in Betrieb. Mit dem harschen Winter allein lässt sich das kaum erklären. Und auch die Kosten bleiben unklar.

Zwar werden weniger Zugbegleiter körperlich angegriffen. Doch immer mehr fühlen sich unsicher in ihrem Job – und überlegen sogar, den Beruf zu wechseln. Was also tun?

Darin bittet er den Aufsichtsrat um die Abberufung der Kollegin. Die Rede ist von einem „nachhaltig, tiefgreifend und unwiederbringlich“ gestörten Vertrauensverhältnis. Es geht ein tiefer Riss durch den Bahn-Vorstand.

Die SPD schneidet bei der Landtagswahl in Baden-Württemberg so schlecht ab wie noch nie in ihrer Geschichte. Statt sich mit eigenen Fehlern zu beschäftigen, sieht die Parteispitze lieber einen Ausrutscher.

Ein Wahlabend zum Vergessen: Die Sozialdemokraten halbieren ihr Ergebnis und müssen zeitweise sogar um den Einzug in den Landtag zittern. Wie konnte es so weit kommen?

Google eröffnet in Berlin Deutschlands erstes KI-Zentrum, um Ideen schneller in die Praxis zu bringen. Die Politik sieht darin ein „Standortbekenntnis“ – doch sie ist in einem Dilemma.

Plakate in ganz Deutschland und eine täuschend echte Bahn-Website versprechen gerade kostenloses Bahnfahren für alle. Doch das Angebot existiert nicht. Wer steckt dahinter?

Die Nutzung von Instagram, X und Co. steigt weiter an, allerdings besonders stark bei Älteren. Sind also auch Erwachsene gefährdet von Fake-Inhalten, und sollte der Staat sie davor schützen?

Die Pünktlichkeit im Fernverkehr bleibt vorerst mies. Dafür soll das Reisen jetzt komfortabler werden. Wie das gelingen soll und warum die eigenen Mitarbeiter da skeptisch sind.

Erst brachte Karin Dohm die eigenen Leute gegen sich auf, dann den mächtigen Konzernbetriebsrat. Nun zieht Bahn-Chefin Evelyn Palla die Reißleine.

2,2 Milliarden Euro kostet die große Korridorsanierung. Doch danach geht es auf der Strecke nicht schneller voran, sondern langsamer. Was dahintersteckt – und warum selbst Mitarbeiter enttäuscht sind.

Hunderttausende Jugendliche sind süchtig nach Social-Media. Ein Verbot könnte helfen.