Wenn es um die Zukunft Deutschlands geht, schauen Manager sehr genau auf die Reformen der Bundesregierung. Doch sie sollten mit ebenso großer Verve den Aufstieg der AfD und die damit verbundenen Risiken ansprechen.
Ein Jahr nach Gründung ihrer Initiative „Made for Germany“ ziehen Top-Manager Bilanz. Mit Sorge blicken sie auf die Landtagswahlen im Herbst, denn extreme Parteien in der Regierung könnten Investoren abschrecken.
Europa investiert Milliarden, um sich gegen Russland verteidigen zu können. Das könnte allerdings an fehlenden kritischen Rohstoffen scheitern, denn die kommen immer noch zum größten Teil aus China.
Es gibt viele Akteure, die bei Europas größtem Autobauer mitreden wollen. Manche sagen auch: zu viele. Wer sind die Strippenzieher – und welche Interessen haben sie? Ein Überblick.
Die frühere Siemens-Tochter will sich umbenennen. Der neue Name klingt ein bisschen nach Elektriker-Yoga? Von wegen. Es geht um Emanzipation und um Hunderte Millionen Euro im Jahr.
Jobabbau und Werksschließungen: Management und Eigentümer von VW muten den Beschäftigten einiges zu. Gleichzeitig wurden zuletzt aber noch Milliardendividenden verteilt. Das passt nicht zusammen.
Oliver Blume belässt es öffentlich bei vagen Andeutungen zu seinen Sparplänen. Nicht nur deshalb bereiten Betriebsrat und Gewerkschaft die nächste Eskalationsstufe vor.
Der VW-Vorstand ist nach SZ-Informationen mit seinen Sparplänen im Aufsichtsrat vorerst krachend gescheitert. Konzernchef Blume sei „als Tiger gestartet und zum Bettvorleger geworden“, sagt ein Insider.
Der VW-Vorstand ist nach SZ-Informationen mit seinen Sparplänen im Aufsichtsrat vorerst krachend gescheitert. Konzernchef Blume sei „als Tiger gestartet und zum Bettvorleger geworden“, sagt ein Insider.
Porsche war lange die Ertragsperle des VW-Konzerns. Jetzt geht es auch beim Sportwagenbauer an die Substanz.
Helsing-Chef Scherf fordert nach dem Aus des deutsch-französischen Kampfjetprojekts einen radikalen Kurswechsel in der europäischen Verteidigungspolitik. Er erklärt, warum milliardenschwere Prestigeprojekte wie FCAS aus seiner Sicht nicht mehr in die Zeit passen.
Der eine stammt aus dem vorletzten Jahrhundert und baut Autos, der andere verkauft modernste Abwehrdrohnen und wurde erst 2023 gegründet. Jetzt wollen beide zusammen Stadien und Bundeswehrstandorte schützen.
Das Land hat nicht nur ein paar wirtschaftliche Probleme, sondern steckt insgesamt im Stimmungstief. Klar, die Welt um uns herum ist nicht gerade schön, aber miese Laune hilft auch nicht weiter.
Wer glaubt, die Zeitenwende sei nur ein Thema im politischen Berlin, war noch nicht in Donauwörth. Wo Airbus Hubschrauber baut, fragen sie sich langsam, wie man die viele Arbeit noch schaffen soll.
Als Trainer wurde Felix Magath „Quälix“ genannt, wegen seiner harten Methoden. Heute ist er Investor bei einem Start-up aus dem Saarland. Aber was hat Fußball mit Autoreifen zu tun? Eine Menge, wie sich herausstellt.
Im Siemens-Konzern sollen viele Manager im Zuge eines Großumbaus ihren Cheftitel verlieren. Zeit wird’s.
Frankreich hält schon die Hälfte an KNDS, jetzt will sich auch Deutschland bei dem „Leopard“-Bauer einkaufen. Es geht um politische Macht, technologischen Einfluss – und Preiskontrolle.
Krieg in der Ukraine und ein US-Präsident, der die Nato behandelt wie eine Karte beim Pokern? Zwei bekannte Manager, ein Ökonom, ein Politikberater und eine Investorin haben aufgeschrieben, was nun passieren sollte.
Vor sechs Jahren verkaufte Thyssenkrupp seine Aufzugsparte, jetzt wollen Finanzinvestoren das einstige Vorzeige-Juwel aus Düsseldorf nach Finnland weiterverkaufen. Über das Auf und Ab des Fahrstuhlgeschäfts.
Eine gut vernetzte Juristin wechselt aus der Regierungszentrale zum Rüstungs-Start-up Stark Defence. Was nach einer ganz normalen Personalie aussieht, wirft einige brisante Fragen auf.
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