Der Rhein führt immer noch zu wenig Wasser, Schiffe können kaum Ladung tragen. Ein neuer Verband  will die Wasserstraßen nun auf die politische Agenda setzen und macht Vorschläge, was sich ändern soll.

Firmenchefs halten sich bislang zurück mit öffentlicher Kritik an der Partei. Doch Marie Jaroni, Chefin von Thyssenkrupp Steel Europe, prescht jetzt vor – und ruft andere Unternehmer auf, es ihr gleichzutun.

Binnenschiffe auf dem Rhein können kaum mehr Fracht transportieren – oder gar nicht erst den Hafen verlassen. Zu Besuch bei einem Kapitän, der nicht fahren kann. Und einem Spediteur, der Kunden enttäuschen muss.

Deutschlands zweitgrößtes Stahlwerk streicht mehr als die Hälfte der Jobs – und die Beschäftigten sind sogar froh, weil sie Schlimmeres befürchtet haben. Ohne politische Hilfe droht der Branche das Aus.

Die Stahlfirma wird zwar nicht dichtgemacht, es steht aber ein radikaler Stellenabbau bevor: 2000 Stellen werden gestrichen, nur 1000 sollen übrig bleiben.

Der Iran-Krieg zeigt wieder, wie riskant die Abhängigkeit von Erdgas-Importen ist. Wasserstoff soll die heimisch produzierte, klimafreundliche Alternative sein. Doch der Hochlauf stockt. Ortsbesuch bei der Energiewende.

Thyssenkrupp hat bereits im vorigen Herbst die Werftentochter TKMS an die Börse gebracht. Jetzt soll TK Accelis folgen, ein Unternehmen mit 15 500 Beschäftigten, das Fabriken mit Stahl und anderen Rohstoffen beliefert.

Für die Ratte haben die Deutschen nichts übrig, außer Gift. Droht jetzt, da der Verkauf von Ködern verboten ist, also eine Art Invasion? Auf Spurensuche mit einem Duisburger Schädlingsbekämpfer, der weiß: Je unkultivierter der Mensch, desto glücklicher das Tier.

Deutschlands größter Stahlhersteller TKSE steckt in der Krise und bereitete dem Mutterkonzern Thyssenkrupp viel Kummer. Doch auf einmal sind die Aussichten wieder besser, wie die Quartalszahlen zeigen.

Es ist eine Geschichte des andauernden Scheiterns: Schon mehrfach gab es Gespräche über den Verkauf von Deutschlands größtem Stahlhersteller. Nie führten sie zu einer Lösung. Trotzdem bleibt eine Trennung sinnvoll.

Thyssenkrupp will seine Stahltochter verkaufen, hat jedoch die Gespräche mit Bietern aus Indien beendet. Das Management hofft, dass sich die Lage der Krisenfirma bald verbessert – auch dank heftigen Stellenabbaus.

In Gelsenkirchen fertigt ein Stahlwerk besondere Bleche, die wichtig sind für die Energiewende. Die Nachfrage wächst, und in Europa gibt es kaum Konkurrenz. Trotzdem ist der Standort in Gefahr – weil chinesische Rivalen den Markt aufrollen.

In Duisburg befindet sich der weltweit größte Binnenhafen. Bisher spürt der Betreiber die Folgen des Kriegs im Nahen Osten nicht. Doch das ändert sich bald.

Der Stahlverarbeiter Klöckner & Co spürt die miese Konjunktur und legt seine letzte Jahresbilanz als unabhängiger Konzern vor. Denn bald sollen Amerikaner das Sagen haben bei der Traditionsfirma von Rhein und Ruhr.

Die Stahlindustrie fordert seit Langem niedrigere Energiepreise und mehr Schutz vor Billigkonkurrenz. Vorstandschef Miguel López wirft der Bundesregierung vor, zu zögerlich zu sein. Er sucht nun Verbündete.

Thyssenkrupp will seine Tochter TKSE, Deutschlands größten Stahlhersteller, verkaufen. Bisher verhandelt der Konzern mit indischen Bietern. Nun äußert auch ein US-Investor mit zweifelhaftem Ruf Interesse.

Die Eigner der Hüttenwerke Krupp Mannesmann haben sich geeinigt: Das Unternehmen in Duisburg soll doch nicht schließen. Trotzdem werden viele Jobs wegfallen.

Hunderte Beschäftigte der Hüttenwerke Krupp Mannesmann werden am Freitag bei der Thyssenkrupp-Hauptversammlung demonstrieren. Ihre Firma steht vor der Schließung – doch Thyssenkrupp könnte das verhindern.

Strompreise, Importdruck, schwache Nachfrage: Die deutsche Stahlbranche leidet auch 2025 unter massiven Problemen. Die Produktion bleibt das vierte Mal in Folge unter einer wichtigen Schwelle.

Der Stahlhändler Klöckner & Co. ist 120 Jahre alt. Jetzt übernehmen Amerikaner das S-Dax-Mitglied mit gut 6000 Beschäftigten – und sie zahlen eine üppige Prämie.